* Sahler 4.5D paspaslar üretim tekniği olarak 3D ve 4D paspaslardan; hammadde olarakta 4D paspaslardan farklıdır.
* TPE hammadde yoğunluğu piyasadaki 3D ürunlerden farklı olarak orjinal paspas değerlerindedir.
* Kalıp ölçüsü 3D Lazer Cihazı ile milim hassasiyeti ile alınıp özel yazılım programları kullanılarak işlendiğinden kenar bariyerleri diğerleri gibi yatık değil, diktir.
* Dik olması demek ölçüde bir hata varsa ya paspas zemine sığmayacak yada zemin duvarıyla paspas arasinda boşluk kalacak demektir.
* Yani kenar bariyer açısının dik olup olmadığına bakarak paspas ölçüsünün sıhhatı hakkında fikir sahibi olabilirsiniz.
* 4D paspaslar gibi çift kalıp sistemiyle üretildiğinden kaydırmaz çivili alt tabana sahiptir.
* Araç içinde hareket edip kıvrılan -ön yada arka olsun- paspaslar seyehat konforunu bozma, zemini kirden koruyamama yanında çirkin bir görüntüde oluşturur.
* Arkada oturanların da konforlu bir seyehat yapabilmesi için dünyada ilk ve tek olarak kaydırmaz şaft üstü sistemine sahiptir.
* Şaft üstü parçası arka paspaslara monte edilebilir ve yıkama zamanı sökülebilir.
* Diğerlerinden farklı olarak maksimum güvenlik ve konforlu sürüş için şöför yada yolcu tarafında klips olmayan araçlara portatif vidalanabilir klips sistemi hediye edilmektedir.
* Topuk değen alan diğer alanlara göre %30 daha kalın tasarlanmıştır.
* Topuk deseni diger ürünlerde olduğü gibi sadece dekoratif maksatlı değildir.
* TPE gibi mukavemetli bir hammadde plastik enjeksiyon makinasında üretilmiş olmasına rağmen bu alanda daha fazla malzeme harcanmasıyla taleplerin ötesinde uzun ömürlü bir ürün elde edilmiştir.
* Havuz alanı açılırken pedal altına doğru uzanan desen kesintiye uğramaz.
* Hem havuz oluşturulmuş hem de orijinal paspaslar gibi kesintisiz desen görüntüsü sağlanmıştır.
* Hem ön hem arka yüzeyleri ekstra zaman ve para harcanarak kumlama işleminden geçirilmiş böylece avrupa araçların salonlarinda uygulanan mat şıklığı tüketiciye sunularak trent bir ürün ortaya çıkarılmıştır.
* Otomotiv üreticileri sadece görsellik için değil ayrıca sürüş güvenliği için parlak ve göz alıcı olmayan meteryalleri tercih etmektedir.
* 3-4kg civarı ağırlığıyla toplam araç ağırlığını dikkate alan otomotiv üreticilerinin her parçada daha hafif fakat daha sağlam ürünlere yönelme politikasına uygundur.
* Alt yüzeyinde hangi ay ve yılda üretildiği bilgisi, hangi parçanın nereye ait olduğu bulunmaktadır hem tüketici bilgilendirilmiş olmakta hem de kalite kontrol adına hammadde takibi sağlanmış olmaktadır.
* Üretim insan insiyatifine değilde makine ayarlarına ve kalıp derinliğine bağlı olduğu için birinci ve bir milyonuncu ürünün et kalınlığı ve yüzey desen görünümü aynıdır, çapak yapmaz, ayarlar hassas olduğundan ham maddeye ikinci sınıf bir meteryal yada kalsit katma imkanı yoktur.
* Üretim teknolojisi, birinci sınıf hammaddesi ve formülasyonu , hassas ölçü alım cihazı ile araca birebir uyumu, dik açılı kenar bariyerleri, innovasyon kültürü, kullanıcı odaklı hassasiyeti ve makul fiyatları ile sadece Türkiye de değil dünyada en iyi olmayı fazlasıyla hak eden ultra plus+ bir üründur.